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三沙商品海運集裝箱烏拉灣專線 ,、有規(guī)模,,能起到區(qū)域點卻少之又少,一方面是資源浪費,;一方面是相互掣肘,,問題分突有專家論證,如果東北現(xiàn)有糧食物流資源有效整合,,突破上,,其流通成本可在現(xiàn)有基礎(chǔ)上下降10%首先是糧食物流資源利用率較低,難以實現(xiàn)物暢其流在等糧食物流水平較高,,糧食物流中心倉庫年可倒倉90~180次,,周轉(zhuǎn)速度之快,大大了糧食流通效率和效益而東北糧食物流資源利用率卻相形見絀,,東北地區(qū)5個岸散糧周轉(zhuǎn)倉容約200萬噸,,如果每周中轉(zhuǎn)一次,全年可轉(zhuǎn)運糧食上億噸,,完全可以,。
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三沙商品海運集裝箱烏拉灣專線 與采購聯(lián)合會副會長賀登才:我們感覺就不一定非要采取一個發(fā)證,,可以有其它一些思路比如說把派送車輛給它規(guī)定一些車型,就是該什么時間進到什么地方去,,而且現(xiàn)在物流發(fā)展很快,,有企業(yè)上來了,有企業(yè)又下去了,,物流它對物流企業(yè)情況是比較了解那么就通過來根據(jù)它所情況來進行一些行業(yè)自律賀登才認為,,物流行業(yè)近幾年飛速發(fā)展,使其規(guī)模和數(shù)量一直處于動態(tài)變化當中,,很難統(tǒng)計企業(yè)所需通行證準確數(shù)據(jù),,如果讓行業(yè)介入,會更便于整體物流行業(yè)統(tǒng)籌與疏通賀登才:尤,。
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